久方ぶりの飛行 快晴、東←→西３０°、暑し

σ(^ ^)朝、早くから飛行場へ。
７時半前には着きました。一番乗りです。
自宅からは、約４５分で約１８ｋｍでした。6("ー ) ポリポリ
着いてすぐ、宮本先輩がやって来られ、一緒に中へ入りました。
後、次々とやって来られ、総勢１２機になりました。
宮本先輩から、動力バッテリーと受信機バッテリー譲ってもらいました。
鬼師匠と組長で、σ(^ ^)の愛機　愛花Ⅲとプロポのセッティングをしてくれました。
#　名前は色々考えましたが、一番愛着のある愛花の名前を引き継ぐことにしました。

セッティングしながら、色々、説明してくれるんですが、ほんにチンプンカンプンです。
何とか判ったのは、受信機の
　①右エルロン
　②右エレベーター
　③アンプ
　④ラダー
　⑤
　⑥左エルロン
　⑦バッテリー
　⑧左エレベーター
ちゅうことと、
　開始：プロポ電源ＯＮ　→　受信機電源ＯＮ
　終了：受信機電源ＯＦＦ　→　プロポ電源ＯＦＦ

　動力バッテリーの接続＆断する時は、後ろから作業。
　　　→　動力バッテリーが接続されている状態は、ペラが回る事故があり、非常に危険であること。　
などなどでした。
入会金と年会費も納めました。
機体とプロポの設定はお昼まで掛りました。
σ(^ ^)が出来たのは、ハンダ付けのお手伝いとカウリングとペラの取付だけでした。(=^_^;=) デヘデヘ




組長に、初飛行とトリムの調整と舵の反応の調整をしてもらって、
何度か離陸と左右ターンの練習をし（着陸は組長にしてもらって）、
途中、昼寝をし、
ようやく慣れた最後は着陸まですることができました。
最後に飛行したのが、２００８年１月ですから、実に８年ぶりの離着陸です。
ほんと、手足が震えました、、、、。
でも、無茶、嬉しかったです。
やっとトラウマから解放されました。(￣ー￣)v ブイ！

今日は、飛行場長、凄いことをしてくれました。
右端でノーコン状態になり、そのままエプロンへ突っ込み状態に。！Σ（￣ロ￣lll)
σ(^ ^)慌てて車の陰に身を潜めました。
結果、何とか持ちこたえ、着陸し、事なきを得ました。

本日は、
草刈り　ｘ　１
逆立ち　ｘ　１
ノーコン　ｘ　１
でした。